370.? 夷陵、枝江、影响力（2/2）
漕帮便全部销声匿迹了。
不过，这有很快有了新的问题。
这个问题，用一句话也差不多可以说清楚：水至清则无鱼。
不仅仅是跑船，不管哪行哪业，亲带亲邻带邻都是最常见的现象。
很多时候就出现了一些很难定性的问题。
比如说，有一个大家族，家里几十口人都是跑船的，也有几十艘船，这个是否应该定义为“漕帮”？
还有，跑船很多时候是需要相互关照的。比如遇到风浪啊、搁浅啊等等意外。
同一个地方的人，因为守望相助，大家形成圈子，这个如何定义？
有人提出以是否违法来定义。
这种说法看上去很美，但实际执行中还是有问题。
比如，两群人并非为直接的经济目的而发生了群殴，其中一群人都是跑船的，是否定义为漕帮？
两个跑船的家族，并非为抢码头而群殴，是否定义为漕帮黑斗？
当然，在“严打”的大环境下，这一切都不成问题。有杀错无放过就可以解决了。
不过没多久，高压政策的副作用就出来了。
那就是不光没有人再愿意去做跑船这个营生，连在码头做搬运的人都没了。
人嘛，谁不怕死呢？冒着砍头的风险，赚一份只够养家糊口的银钱，谁干啊？
这样一来，经济方面的问题就出现了。
运输是否通畅，永远是社会经济是否发达的决定性因素之一。
在这个年代，大件和长途物品的运输，如果只是依靠陆路的话，不仅费时费力，而且还会造成另外一种“淤塞”。
于是后来，慢慢就没有原先那么严厉了。
利益和风险，永远是人们衡量是否去做一件事的标准。
当风险没有那么大时，自然就又有人来做这件事了。
而只要是需要抱团才能获取更大利益的事情，就一定会形成帮派。
于是，漕帮又开始慢慢死灰复燃了。
尽管官府放松了相关的控制，但对荆州、夷陵这样的地方，还是一直保持着高压态势。
于是就形成了这么一种奇葩的局面。越是大的、重要的城市和码头，漕帮的影响力越小。
也就是在这种情况下，枝江漕帮才得以在这段江面上说得上话。
可孙小宝又是怎么和倪大虎混到一起的呢？
这就得从当初石料的事情说起了。
由于荆州城这边所需的石料，都要从夷陵、枝江一带运来，运输部就肯定得去和孙小宝接触了。
倪大虎找到枝江漕帮时，孙小宝的态度非常爽快。
只是考虑到运送石料利润不高，自己下面的船只恐怕都不愿意做，没法帮到这方面的忙。
只要倪大虎自己出船只，枝江漕帮不收任何任何的抽水。
不仅如此，还给倪大虎保证，在枝江码头上下石料的搬运工，绝不会收一毫的高工价。
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