第五百六十四章 庞大的汽车后市场（1/2）
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晚饭之后，韩越清、齐国盛告辞。当然。韩越清主动买了单。
刘红林老师继续邀请沈笑夫去公园散步，一边散步一边聊是最好的学习。
沈笑夫对这种方法也很满意。
刘红林来说
“今天我们来讨论——汽车后市场谁主沉浮！
2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%；
我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍。
2009年，我国汽车产销量均突破1370万辆，2010年汽车销售量将超过1700万辆。
我国已成为世界上第一大汽车销售市场，汽车零部件市场规模已达到14000亿元，我国已经成为了一个巨大的汽车消费市场。”
沈笑夫感叹：“我们国家从一穷二白，到世界第一大汽车国，也不容易啊！”
刘红林老师道：“是呀！1886年，当本茨发明现代汽车的时候，我们国家还在慎重的半封建半殖民地社会。一次世界大战时，世界强国已经实现了汽车社会，而我们国家还很难得看到汽车的影子！”
沈笑夫道：“真是沧海桑田！”
刘红林老师道：
“好，我们回到汽车后市场这个主题。
据米国、日本等发达国家的经验证明，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60％-70％左右，而整车的销售利润却只有20％左右，于是形成了庞大的汽车后市场。”
沈笑夫感叹：“汽车后市场的利润远远高于整车利润啊！”
刘红林老师道：
“是啊！
汽车后市场如同‘后宫’，有多少秘事不为消费者所知。
近日，华国保险行业协会、华国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的‘整车配件零整比'，消费者在认识一个新词‘零整比’的同时，也许会吓一跳。
京都奔驰级204的整车配件零整比为1273%，通俗的理解就是，这款车更换全部零配件所花的费用可以购买12辆新车。”
沈笑夫惊讶道：“啊？这么恐怖啊？”
这时候，两人已经走到了公园里面，刘老师带着往林荫小道走去。
刘红林老师接着说：
“在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，还没有测算到高达600%甚至700%的数据。
而据国内这份首次披露‘零整比’的报告，18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，因此被形容为‘揭起汽车售后服务最黑暗的一幕'。
但这次披露的仅是冰山一角，极度不透明的汽车后市场“潜规则”重重，即使消费者略知一二，也难逃被狠狠宰一笔的命运。”
沈笑夫问道：“有什么例子吗？”
刘红林老师道：
“比如，前不久，华南地区频频下暴雨，又有一些汽车被水浸了。
一位业内人士透露，只要是被水浸过的车子，羊城某一超豪华车品牌的4店一律开出‘换发动机’的维修方案。
这个品牌的发动机动辄几十万元，而根据具体情况，其实有的汽车发动机不需要更换，只需清理一下发动机即可，维修费用在1万多元。
不过，消费者此时往往由购车时的‘上帝'变成‘水鱼’，一来消费者未必知道可‘修'可‘换’，二来当4店维修中心态度强硬时，消费者往往也别无选择，
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