第五百三十三章 速腾为何热车无法起动?（1/2）
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第二节课，蔡老师给大家讲述速腾为何热车无法起动。
蔡老师问：“请问热车难起动有什么原因啊？”
同学们纷纷举手。
一个高个子同学答道：
“热车难以起动的原因有多种，可进行以下项目的具体检查：
1、起动机转速过低或者起动机打滑；2、冷却液温度传感器故障；3、燃油压力不足；4、喷油器故障；5、空气滤清器堵塞；6、火花塞电极间隙是否正常以及是否存在积碳现象。
回答完毕！”
蔡老师点头微笑道：
“嗯！回答正确！
在大多数人的观念中，总认为一大早（或长时间未用车）要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。
但实际上呢？确定这是正确的热车方法吗？
根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
那么，正确的热车方法是什么呢？”
沈笑夫答道：
“正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。
一般保持2000转。
否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。
待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯之开车方法即可。
回答完毕！”
蔡老师点头微笑道：
“嗯！回答不错！
现在我们来看今天的问题。
【故障现象】：
一辆2007年产速腾1.6手动挡轿车，搭载型发动机，行驶里程8万km。用户反映该车在熄火后的某一特定时间内无法起动。
【检查分析】：
维修人员接车后，按照用户所提供的情况，对故障进行了重现。
在故障出现时，观察到该车起动机运转正常，仪表板上各种指示灯功能正常。
此时无法进入发动机控制单元。
查看网关列表，可以看到该控制单元与控制器局域网失去了通信。
检测制动控制单元、空调控制单元、仪表控制单元和转向控制单元，都读到了同一个故障码01314――发动机控制单元通信故障。
查看19-08―125组数据，第1区的数据显示发动机状态为“”，明确指示发动机控制单元此时处于通信中断状态。
根据故障出现时，起动机和仪表的表现判断，车身控制单元519的50号和15号电源是正常的。
从网关列表上看，只有发动机控制单元处于离线状态。
根据这些情况，我们考虑故障是什么呀？”
刘星海同学答道：“初步考虑故障范围限定在发动机电控部分。”
蔡老师道：
“是的！初步将故障范围限定在发动机电控部分。
而发动机控制单元所表现出的通信故障，成为了解决问题的切入点。
该车发动机采用西门子7.6版电控系统，由发动机控制单元d361、传感器和执行元件等组成。
发动机电控系统工作时所需的电源，由继电器363来控制。
发动机控制单元数据总线的端脚为121／20(―)和121／21(―)。
首先测量发动机控制单元数据总线高位线与低位线之间的电阻
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