第五百一十三章 研讨会报到（2/3）
人的热效率，奥拓发动机最终获得了世博会金奖。”
王立志道：
“是的！
1876年费城世博会上，奥拓发动机再度展出时，已经完善为‘进气、压缩、燃烧、排放’4个冲程，人称‘奥拓循环’。
这是工业发展史上具有分水岭意义的进步。
此后10年间，奥拓发动机销售3万多台，又创造了‘层化喷油’等技术，1878年巴黎世博会上再度荣获金奖。
1886年，处在事业顶峰的奥拓在一场专利权官司中败诉，德国法庭宣布撤销奥拓专利。”
孙教授笑眯眯地问道：“你知道什么原因吗？”
沈笑夫答道：“个中原因嘛，除了欧洲专利法的漏洞和混乱，也和德国政府希望加快先进技术推广不无关系，‘奥拓循环’从此成了全社会的公共财富。”
孙教授点点头道：“嗯！是的！大家继续讨论！”
王立志说：
“德国工程师戴姆勒和本茨被公认为世界汽车业的鼻祖和元勋。
这两个斯图加特的天才相距仅97km却从未谋面，但都及时抓住了奥拓专利解禁的机遇。
戴姆勒醉心于制造体积小、重量轻、功率大的发动机，他的座右铭是‘若非最好便一无是处’。
1886年是汽车的‘元年’，戴姆勒和本茨各自制造了第一辆汽车。”
李长河说：“尽管同一年两人都发明了汽车，但是汽车之父的桂冠还是戴在了本茨头上！”
王立志道：
“是呀！历史有时候捉弄人！
说起来还挺搞笑！
本次发明的是三轮汽车，而戴姆勒发明的是四轮汽车。
但是，本茨最早向专利部门提出专利申请，并且获得了专利。所以‘汽车之父'的桂冠戴在了本茨头上！
1889年巴黎世博会上，这对襁褓中的展品双双亮相，戴姆勒的四轮汽车基本是现成的马车安上最新的汽油发动机。
本茨则重新设计了三轮汽车。”
孙教授道：“这应该是现代汽车与世博会的真正结缘！很有意义！”
沈笑夫道：
“汽车轮胎制造也成为一荣俱荣的产业。
1900年巴黎世博会前夕，法国米其林轮胎公司精明预见到将会有大量汽车从欧洲各地开往巴黎，于是提前编写了‘米其林指南’发放给‘驾车族'，除了准确的旅行地图，还详尽标记了路途上旅馆、饭店的位置和‘星级’。
这本‘小红书’风靡了巴黎世博会。”
王立志说：“米其林的这种营销策略，确实很有成效！前面我们聊到，1893年芝加哥世博会影响了整整一代美国人。大家也谈一谈吧！”
三个弟子你看看我，我看看你。
这个问题，今天参观完米国馆之后，孙教授和常主任谈的很多很透彻。
当时由于两个老师聊的很嗨，三个弟子基本上只带耳朵听，都没有怎么参言。
这会儿要讨论，即不能说老师们的说过的话，鹦鹉学舌；也不能跟老师们的观点相差太远，对着干总不好吧！
三个同学互相看了一下后，沈笑夫开口道：
“1893年，时年30岁的福特搭乘西去的火车，专程到芝加哥世博会开阔眼界。
父亲早年参观1876年费城世博会回来后，滔滔不绝讲述着所见到的各种机器，让少年福特心旌摇曳。
此时的福特已经是爱迪生电气公司工程师，并致力于研究汽车发动机。
在密歇根湖畔眼花缭乱的展馆中，福特看见一辆孤零零的四轮汽车在角落里，官方的展品清单上甚至找不到它的名字，这就
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