第四百二十一章 冬令营实践测试（1/2）
2010年1月19日，上午。
冬令营实践测试。
这个跟职业技能大赛的实践操作比赛有些接近，但也不完全是一回事。
沈笑夫穿好工装，来到自己的考试位。
首先看了看自己的题目：“2000款奥迪6烧机油，怠速抖动。”
2000款奥迪6，那可是高端大气上档次的豪车！在江岸市那种小地方，平常还真难得一见。
而水木大学就是气派，考场上一水儿全是2000款奥迪6！
蔚为壮观！
真牛批！
尽管平常没什么机会接触这么高档的豪车，但是沈笑夫相信，驾驶学科原理应该是相同的。
只要自己基础知识扎实，应该问题不大吧？
先不管你那么多了，看看什么故障、什么毛病吧！
沈笑夫鼓励自己。
【故障现象】：2000款奥迪6，6（2.4）发动机。因发动机怠速抖动，烧机油而送修。
烧机油而抖动，这是问题所在。
但是这是表现形式，问题的根源何在呢？
不急，先来查找故障根源。
【故障诊断】：
沈笑夫首先读取数据流，发现各项参数都正常。
接着，用喷油器实验台做喷油滴漏试验，喷油器达到工作要求。
清洗整个油路后，发现故障依旧。
沈笑夫想了想，于是更换火花塞、高压线、点火模块等组件，对比试验故障一看，哟，故障还是没有消除。
不过还是有收获，他发现1缸火花塞有比较多的积炭。
沈笑夫立马用真空表测量各缸真空的跌落值，发现1缸跌落值较其他缸要大。
从已经检查的内容来分析，故障原因并不在油路或点火方面，难道是怠速状态下发动机的一些其他系统同时工作吗？
从理论上来分析，这样往往会造成怠速游车。
沈笑夫针对1缸工作不好的现状，首先测量各缸缸压，发现1缸缸压较低，只有800ka;其他缸在1000ka以上。
从测量的缸压来判断，沈笑夫觉得，故障原因也许就在于1缸缸压低。
综合分析汽车状况，沈笑夫初步判断得出：
(1)可能是气门油封有问题(因为该车行驶里程不足100000km)；
(2)怠速发抖与1缸缸压低有关。
通过综合分析判断，该车所有问题都与1缸缸压低有关。
这样看来，汽车的问题便缩小到气门、活塞及活塞环。
但是，要从气门、活塞及活塞环三大问题中精准确定故障所在，还要进一步想办法呀！
想什么办法？
目前在考场，也没其他办法，总不能上网找资料，也不能请教考官或者其他考生，更不能打电话寻求外援。
难道好人就让尿给憋死？
嘿嘿，办法总比困难多！
从之前职业技能大比武的经验来看，查找随车的维修保养档案，了解之前本车的维修保养历史，是迅速、准确诊断汽车故障的法宝。
为了进一步确定故障原因，沈笑夫开始翻阅此车的维修保养档案，看的很认真，生怕漏掉任何项目。
但是也看得很迅速，必须以最短的时间，找到最有价值的信息。
哎，还真有收货！
沈笑夫发现了2004年夏的一次救援记录。
据记载，当时因暴雨成灾，该车快速通过一个积水较深的铁路桥涵洞时，发动机进水后“憋死”熄火，排水后经多次启动才使车辆着火。
这可是遭受过“硬伤”啊！
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